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“锡澄宜一体化”（无锡、江阴、宜兴）一直是楼市备受关注的话题之一。 锡澄宜一体化一开始是“一体两翼”，那么锡澄宜一体化的发展路程是什么样的呢？
因为历史由来已久，根据网上能够查到的最早的时间是在2011年11月无锡出台《关于推进锡澄一体化发展的实施意见》，拉开了锡澄两地在多个方面合作的序幕。
这个一体化跟其他的一体化目标并没有什么大的差别“产业协同，城市功能互补”。
锡澄城际轨道S1线自19年10月17日宣布开工以来，“锡澄宜一体化”的锡澄开启了正式篇章。
而锡宜一体化的标杆性S2线却一拖再拖。也让很多宜兴关注城建的小伙伴不禁提出质疑：“说好的锡澄宜一体化，怎么现在宜兴却被落下？”
早在去年，9月4日下午，《无锡太湖湾科技创新带发展规划（2020-2025年）》新闻发布会召开，太湖湾科创带从此横空出世。
无锡太湖湾科技创新带以太湖岸线为界，北至范蠡大道、分范线、钱胡路、高浪路、沪霍线，西至长深高速，东至周万路、人民路（宜兴）、贡湖大道、通锡高速公路（S19），从东向西经过新吴区、无锡经开区、滨湖区、宜兴市主要板块。
我们从太湖湾的规划来看，这条科创带主要被分为四个部分： 1、宜兴市范蠡大道/分范线东侧 2、滨湖区马山街道 3、滨湖区胡埭、蠡湖湾板块 4、大太湖新城（山水城、经开区、太科园）+新吴区沪宁高速西侧工业园+硕放机场
无数的经验告诉我们，规划，在城市发展中永远发挥核心的作用！
而宜兴的东氿板块也无疑成为本次规划的赢家。
宜马快速通道，打破无锡与宜兴陆地不相连的隔离局面，拉近锡宜时空距离； 锡宜S2市域轨道交通将有效构建双城1小时交通圈和半小时生活圈； 拉动长三角经济发展新引擎的苏锡常南部高速及太湖隧道明年通车……
从陆路到水路，畅行无忧的交通网打通了锡宜一体化的任督二脉，也将规划中的教育、医疗、配套串联成网，繁华图景蔚然成章。
就在昨天，无锡市人民政府发布了一篇关于《锡澄锡宜协同发展区启动区将率先建设》的文章受到了许多关心城建的小伙伴的关注。
文中提到了惠山新城、江阴徐霞客休闲旅游度假区和青阳镇区为锡澄协同发展区启动区，宜兴周铁镇、大拈花湾、马山街道为锡宜协同发展区启动区。昨从市自然资源和规划局获悉，备受关注的锡澄、锡宜协同发展区规划编制完成，不仅明确了目标定位、空间格局，还划定了率先启动区域。更值得一提的是，未来两个协同发展区将对标一流城市设计标准，向雄安新区看齐，践行新发展理念，最大限度提升城市建设品质。
锡宜协同发展区
建成后生态面积、河湖水面率只增不减
保护“太湖绿心”、打造世界级湖区，锡宜协同发展区同样志存高远。该协同发展区规划范围包括马山街道以及宜兴市周铁镇、万石镇和芳桥街道，总陆地面积约319平方公里，湖域面积约281平方公里。规划人士介绍，这一协同发展区的建设将重点突出“生态治理”，以大拈花湾项目为抓手，积极探索太湖治理先进经验，着力打造一个展现人与自然和谐共生、承载未来创新经济功能的协同发展区。
除了促进生态共治，在推动产业转型发展上也有诸多利好值得期待。在空间布局上，规划提出了“一湾三带”的发展布局。“一湾”即环竺山湖区域的“生态人文新湾区”。“三带”是指以马山、十八湾、无锡城区串联而成的“文旅休闲体验带”，由周铁、芳桥、宜兴经开区串联而成的“科创服务产业带”，以及由周铁、万石、宜兴西部乡镇串联的“特色智造小镇带”。
“其核心，是要打造一个特色创新空间集群。”规划人士介绍，周铁镇是国家历史文化名镇，将结合大拈花湾项目重点发展文旅产业；万石将依托现有产业基础，向智能装备制造转型发展；芳桥将通过优化环境、引导工业更新，大力建设创新园区和高品质社区……未来，还将把大拈花湾、渎村水乡两大旅游度假区打造成省级旅游度假区，通过一批重大项目的落地，使得锡宜协同发展区真正成为“创新经济”的重要承载地。
“实践雄安标准”“借鉴松山湖模式”……规划文本上的诸多用词令人为之振奋，展现了对标一流城市建设水平的信心决心和视野。规划人士还表示，两份规划十分注重落实新发展理念。例如，明确到2035年规划期末，两大协同发展区城乡建设用地与现状规模保持不变，这意味着将加大低效用地腾退力度，加快以强度换空间、向存量要空间。突出生态保护的锡宜协同发展区，更要做到建成后生态面积和河湖水面率只增不减。
据悉，当前也正在开展太湖湾科创带国土空间规划的编制，提升锡宜协同发展区在科创带中的融入度、显示度。
此次规划的公示也是锡宜一体化路上浓墨重彩的一笔。
来源：无锡全景、无锡市人民政府网站
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发表于 2021-2-4 09:55
