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国庆长假第三天，迎来了重大好消息：太湖隧道围堰施工全部完成！
太湖隧道作为国内在建的最长的湖底水下隧道，自2018年3月13日首根钢板桩施打以来，围堰工程从大堤岸边由两侧向太湖中间不断推进。历时2年7个月，马山段与南泉段在湖中无缝对接，成功实现第一次“握手”。
截至目前，太湖隧道已完成底板7.77公里、侧墙6.91公里、顶板5.77公里。
围堰合龙之后，太湖隧道工程就转入隧道主体施工，主要是路面、机电工程。向着年底前隧道主体工程贯通总目标全力推进，预计将在2021年底实现全线通车。
   （图片来源于江南晚报）
太湖隧道建成通车后将带来哪些便利呢？
对于无锡而言，这将改变无锡人对外出行主要集中在城市北部的现状，苏锡常都市圈的交通就更方便了，同时也有效缓解沪宁高速公路无锡段交通压力。
对于宜兴而言，今后，宜兴往来无锡、苏州等地可从湖底直接穿行 ，行程大大缩短，锡宜一体化步伐将进一步加快。
一直以来，锡宜一体化这个词贯穿了交通利好建设的这些年，也是大家关注的焦点。除了其带来的交通上的便利和城市的建设发展，最主要的是能拉近宜兴与无锡之间的距离。
关于宜兴和无锡的关系，一直有点儿尴尬。作为无锡辖内两个县级市，宜兴人和江阴人在外却通常不会说自己是无锡人。
从位置上来看，宜兴和无锡之间隔着个常州，仿佛就是无锡的一块飞地，且总有说要把宜兴划给常州的小道消息传出。因为中间被常州隔开，宜兴和无锡市区的交流发展受到了一定的限制，且无锡市区面积太小，在一定程度上制约了无锡市区经济的发展。
苏锡常地区作为江苏省的经济三强，已经有苏州和常州这两座城市通过“撤市设区”使得市区面积得到了扩大，从这个角度来看，无锡市的行政区划调整已经落后，亟需解决。
而随着太湖隧道的建成通车，无锡或将打破地形因素的制约，撤市设区，设立宜兴区。
有人可能要问无锡撤销宜兴有没有这个实力呢？
2016年，无锡GDP超过9000亿元，2017年无锡成功跨入万亿俱乐部，身为新一线城市的无锡人均GDP比南京、上海还要高，也被评为中国内地宜居第一城。总的来说，无锡还是有一定的实力的，然而唯一的缺陷就是市区面积太小。
撤市设区对于宜兴而言有何益处呢？
撤市设区是市（直辖市、地级市）通过行政手段将其所辖的县（县级市）调整为该市辖区（也就是市区）。
撤市设区，最主要的目的是为了提高城市化水平，促进经济发展。其中心思想是本着有利于行政管理、有利于经济的可持续发展、有利于环境的改善和人民群众生活质量提高的原则进行。
对于宜兴而言，小编认为是好处多多的。未来撤市设区后，宜兴将享受和无锡市区同等的各种福利制度，像是医疗、养老、旅游等等，将给居民生活带来极大的便利，还将带动城市综合协调发展，促进城市建设和经济发展。
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发表于 2020-10-5 16:01
