|
公告显示，锡澄锡宜一体化交通基础设施主要建设内容及规模为江海西路（洛社新开河-凤翔立交）快速化改造及其配套工程；
凤翔路（广石路-规划快速外环）快速化改造工程；苏锡常南部高速公路（无锡段）；宜马快速通道（341省道）。
项目建设单位为无锡市交通运输局、无锡市建管中心。
2019年建设任务为主体施工。
建设起止年限2018-2020年。
计划总投资2870000万，2019年计划投资495000万。
目前，除江海西路快速化改造工程全线贯通外，其余3个项目目前正处于开工建设状态，接下来我们来一一详细了解一下！
江海西路快速化改造
作为无锡“十三五”锡澄宜重大基础设施项目，江海西路快速化改造工程西起洛社新开河，东至凤翔立交；
道路改造全长约8.8公里，其中主线高架长约6.7公里。
双向6车道，设计车速每小时80公里，主线快速路不设红绿灯；
其中，中交隧道局承建的标段工程，包括江海西路从起点开始的主线高架2.5公里和互通立交2座，工程造价约5.5亿，工期2年。
2016年12月30日，江海西路快速化改造工程开工。
2018年9月底，江海西路快速化改造提前3个月全线贯通！
江海快速路全线通车后，在西北片区与中心城区之间，构筑起了一条快速交通走廊，极大方便山北、钱桥、洛社片区居民出行！
值得一提的是，下穿京沪铁路、沪宁城际铁路的新黄巷公铁立交目前暂未完全建设好，主线快速路在该段暂利用现状道路通行。
凤翔路快速化改造
凤翔路快速化改造工程设计起点为广石路，终点为规划北外环，全长约10.3公里；
高架快速路采用双向6车道，设计时速为80公里/小时，地面道路采用双向4～6车道，设计时速为50公里/小时。 
凤翔路是无锡市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴主城，是实现无锡南拓北发展战略、“锡澄一体化”发展战略的关键一环。
目前，中惠大道至规划北外环、S342至凤翔立交段高架部分盖梁、箱梁已全部架设完毕，即将完成桥面附属结构施工，计划年内通车，工程全线将于2020年底通车。
苏锡常南部高速公路
2017年6月28日，苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程正式开工建设，工期预计四年。
路线全长43.9公里，其中无锡段22.43公里（含太湖隧道10.79公里）；设置雪堰服务区1处、危险品车辆检查及收费标识站2处、互通匝道收费站4处；
这条高速公路采用双向六车道，加上道路两侧各3.5米宽的紧急停靠带，相当于双向八车道，为未来可能增加的车流量留足了空间。
截止去年12月底，总长10.79公里的太湖隧道已完成底板施工4.5公里，顶板3.2公里，侧墙4.1公里。隧道主体结构预计将于2021年3月底贯通。
宜马快速通道
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起自230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、苏锡常南部高速公路相交；
经常州市武进区后以隧道形式穿越竺山湖，止于230省道宜兴段，并与341省道周铁至杨巷段顺接。
路线全长约16千米（无锡段长约12千米、常州段长约4千米），为一级公路，设计车速100公里/小时。
马山互通以东段为双向4车道，路基宽度26米，马山互通以西段为双向6车道，路基宽度33.5米。
穿越竺山湖隧道段全长7.74公里，净宽41.1米，双向各布置3个行车道和1个紧急停车带，通行限高5米。根据工期，该工程预计2023年建成通车。
工程建成后，将进一步完善我市干线公路网络，切实增强主城区与马山、宜兴之间的快速联系，助推锡宜一体化。
这一个个交通项目的开工建设，标志着锡澄锡宜一体化实现了真正意义上的提速，无锡与江阴、宜兴“1小时通勤圈”的美好蓝图正逐渐变为现。
未来，无锡、江阴、宜兴这一“微城市群”的交通一体化已然可期！
| 
发表于 2020-1-13 11:16
